科技委员会、刘小侠, 杨 阳、黄甘培, 陆 明、饶汉斌, 叶 茂
贵广、南广高铁于2014年12月26日正式通车，三水正式步入了高铁时代。三水南站投入使用后，会改变很多市民的出行方式，市民的出行将变得十分便利。由于佛山西站规划为2017年后才投入使用，换言之，三水南站是今后两年内佛山唯一投入使用的高铁火车站。高铁与市内公共交通的接驳是否给力，不仅影响市民的出行，还影响我区形象的提升。因此，尽快打破“公交壁垒”，不断完善交通接驳系统，最终实现高铁与公共交通无缝对接，是方便市民出行、提升城市竞争力的必由之路。
一、三水南站公共交通对接的情况。
目前，三水区内共有647、651两路公交车进入三水南站。公交647路：妇教所至营南，途经三水南站，投入运营车辆6辆；公交651路：西南二中至白坭新明珠，线路也调整至三水南站，投入运营车辆8辆。为方便高明、禅城等区市民前往三水南站乘坐高铁，现也开通了三水至高明、顺德和禅城的城巴对接三水南站。三水南站站前广场也设置有出租车候车区、私家车停车场，乘客可打的或自行开车前往。
二、三水南站在公共交通接驳方面存在的不足。
（一）乘客无法搭乘准时准点的公交车。三水南站的站前广场已建立了公交站台，也设立了公交站牌，乘客可根据需要选择搭乘不同线路的公交车。但是，由于公交车不准点的现象较为普遍，大多乘客会选择通过自驾或坐出租车前往，一方面使公交车的搭乘率大大降低，另一方面也增加了乘客出门的成本费用，公交的接驳体现不了惠民便民。
（二）出租车载客不肯打表而且收费高昂不合理现象仍然存在，这种无序的出租车运行和漫天要价的宰客行为，会让外地旅客对三水留下不好的印象。
（三）夜间换乘交通能力不足。接驳三水南站的公交运营结束时间基本在夜间七点，仍难以满足夜间客流的接驳交通需求。同时，由于出租车运力不足等原因也难以满足夜间接驳交通需求。